La RENAULT Mégane R.S. Trophy en 5 questions

Une compacte française sportive ça existe encore ?

Et oui ma bonne dame

Il fut un temps où rouler en 309 GTi 16s, Clio 16s ou Saxo VTS (pour le look il ne fallait pas trop la ramener quand même…) c’était faire un joli bras d’honneur aux sportives étrangères à chaque démarrage au feu rouge. Et puis les temps ont changé, le nombre de voitures sportives françaises diminuant en même temps que koalas, pandas, hyènes (ah non pas les hyènes, au temps pour moi) et autres espèces animales victimes du réchauffement climatique. Aujourd’hui la Mégane R.S. est la dernière représentante de l’automobile sportive française..

Elle n’existerait pas en bleue avec des gyrophares ?

Finement observé

La Mégane R.S. est en effet la remplaçante des Subaru Impreza de la Gendarmerie Nationale pour s’amuser sur l’autoroute. Pour la version Trophy, (de couleur jaune mais non prévue pour les fonctionnaires de la Poste), Renault a retravaillé le quatre-cylindres 2.0 turbo. Ce dernier passe ainsi de 250 à 265 ch et le couple de 340 à 360 Nm. Avec une petite cure d’amaigrissement au passage, les performances sont à la hauteur : le 0 à 100 km/h est ainsi abattu en 6s.

Nurbur… quoi ?

Nurbugring bandes d’incultes

Quand on parle sport on parle performances. Et quand on parle performances on parle chiffres. Et quand on parle chiffres on obtient 8’08’’. Cela ne vous parle pas beaucoup ? Normal. Ce chiffre est le chrono effectué il y a quelques semaines par la Mégane R.S Trophy pour boucler le tour du circuit du Nurbugring en Allemagne. Pour les novices, il s’agit du circuit de référence où chaque constructeur vient faire la démonstration sur route de ses modèles hautes performances.

C’est bien ça 8’08’’ ?

Un peu mon neveu

Pour faire simple la Mégane R.S Trophy et ses 265cv devance une Focus RS de 305 ch qui n’a pas fait mieux que 8’26’’ une Audi TT RS de 340 ch et, cerise sur le gâteau, une Porsche Boxster S qui a mis 10 s de plus… Un sacré pavé dans la mare de l’hégémonie allemande. Pour faire simple la Renault Mégane R.S. Trophy est simplement la traction hautes performances la plus efficace actuellement.

Et sinon c’est cher une Mégane R.S Trophy ?

Ce n’est pas le fond du problème

Bon évacuons d’entrée la question qui vous taraude : 35 000 euros. C’est le ticket d’accès aux performances de cette Trophy. Pour ce prix l’équipement de série intègre des sièges baquet Recaro et le R.S. Monitor, qui affiche des informations comme les temps au tour ou les G encaissés. Sans oublier une présentation spécifique : becquet arrière inédit, strippings, toit noir, jantes 19 pouces à liseré rouge… Mais le prix n’est pas le principal obstacle à l’acquisition de cette Mégane R.S Trophy. Elle n’existera en effet qu’en série limitée à 500 exemplaires…

Posté par : Koikispass